Полезная информация

Процедура замены диска

1.Снять колесо.

2.Снять накладки и толкнуть поршни, используя оснастку, специально предназначенную для проведения этой операции.

3.Снять зажим в сборе с суппорта, не отсоединяя трубопроводы для подачи тормозной жидкости. Не оставлять зажим подвешенным на шлангах. Зажим должен поддерживаться дополнительным приспособлением (например, крючком).

4.Снять только изношенный диск, если у него имеется монтажная плоскость внутри колпака.

5.Если монтажная плоскость находится снаружи колпака, необходимо вначале снять ступицу колеса, после чего - изношенный диск.

6.Очистить новый тормозной диск соответствующим растворителем (например, бензином или керосином). Необходимо полностью удалить антикоррозионный защитный слой. Диск не должен быть загрязнен маслом или смазкой, которые могут загрязнить накладки и снизить, таким образом, рабочие характеристики. С такой же тщательностью очистить опорную плоскость диска на ступице.

7.Тщательно очистить плоскость ступицы колеса, на которую будет устанавливаться диск. Удалить ржавчину и отложения. Проверить, что опорная плоскость не деформирована и не повреждена.

8.Проверить, что зазор подшипников не выходит за допуск, и что при вращении шарики свободно вращаются в сепараторах. Если возможно, выполнить регулировку подшипника.

9.Установить тормозной диск на ступицу колеса.

10.Для дисков с монтажной плоскостью снаружи колпака установить ступицу колеса и отрегулировать подшипник колеса.

11.После установки диска с помощью компаратора (прикрепляемого к стойке подвески) проверить колебания диска на тормозном пути на уровне наружного диаметра. Значение колебания по окончании полного оборота не должно превышать 0,10 мм. Если значение выше, изменить положение диска относительно ступицы колеса (если крепежное отверстие это позволяет), или установить второй диск, имеющийся в коробке. Если диск крепится одним винтом, прикрепить его к ступице колеса еще двумя винтами (используя стойки колес с соответствующими вставками, воспроизводящими толщину обода) для моделирования условий вращения, которые будут наблюдаться после установки колеса. Измерение колебания диска - операция первостепенной важности: если колебание слишком большое, со временем и через несколько тысяч километров диск может изнашиваться, когда автомобиль не тормозит (вследствие частичного трения о накладки) и при торможении могут наблюдаться вибрации. Максимальное значение колебаний поставляемого нами диска определялось на основании нашего опыта. В других источниках могут указываться несколько иные значения. В данном случае придерживаться значений, указываемых фирмой-изготовителем.

12.Если не удается соблюсти максимально допустимый для диска перекос, рекомендуется проверить перекос самой ступицы. Необходимо помнить, что значение, измеренное на ступице, удваивается при измерении на наружном диаметре диска.

13.Установить зажим на суппорт. Плавающий зажим должен плавно и мягко перемещаться на направляющих. Поршни должны двигаться свободно. Заграждения для защиты от пыли не должны быть повреждены.

14.Поставить новые накладки, которые должны свободно устанавливаться в предназначенные для них гнезда. Установить пружины и другие детали, которые могут входить в комплект.

15.Перед установкой колес проверить, что обода не деформированы. Соответствующим образом сбалансировать узлы колесо/шина. Затянуть стойки в нужной последовательности, соблюдая указанный момент затяжки.

16.Проверить, что элементы подвески не повреждены. Проверить, что амортизаторы правильно функционируют. Регулировка подвески должна соответствовать значениям, предписанным фирмой-изготовителем.